Beschreibung

Flugzeugtriebwerke sind hochkomplexe und hochentwickelte Maschinen, die bei Flugzeugen für den nötigen Vortrieb sorgen. Die Triebwerke sind ein elementarer Bestandteil eines Luftfahrzeugs und haben direkten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Betriebskosten eines Luftfahrzeugs. Ferner steht der Grad ihrer Entwicklung stellvertretend für die wissenschaftlichen, technologischen und  industriellen Fertigkeiten eines Landes.

Die Steuerungssysteme moderner Flugzeugtriebwerke sind komplexe Systeme mit vielen Funktionen und Variablen, die nichtlinearer Natur sind und zeitlichen Schwankungen unterliegen. Durch die Steuerung einer Vielzahl von Komponenten, können der Betriebszustand und die Leistung des Triebwerks an die Fluganforderungen des Luftfahrzeugs angepasst werden. Bei diesen Komponenten sind die Drucküberwachung am Ein- und Auslass des Triebwerks, die Differenzdruckmessung vor und nach der Ölfiltration sowiedie  Drucküberwachung der Haupt-Treibstoffleitung am wichtigsten.

Produkte von Micro Sensor für Wellenleistungstriebwerke

Systemanwendungen bei Flugzeugtriebwerken

Drucksensoren  und Messumformer werden bei Flugzeugtriebwerken häufig zur Überwachung und Steuerung des Öldrucks, des Treibstoffdrucks, des Zapfluftdrucks (Deflationsdruck), des Hydrauliksystems (Bremsvorrichtung, Klappen, Ruder), des Schmiermitteldrucks des Hauptgetriebes und des Zusatzgetriebes sowie zur Luftdruckmessung in der Kabine verwendet.

Druckmessumformer  zum Einsatz in Flugzeugtriebwerken müssen einem hohen Standard entsprechen. Die stabile und zuverlässige Leistung von Druckmessumformern wirkt sich auch direkt auf die Leistung des Triebwerks aus.

1. Der Druckmessumformer sollte einen breiten Temperaturbereich aufweisen, üblicherweise von -55~150 ℃</span>, wobei über kurze Zeiten auch 215 ℃</span>möglich sind.

2. Der Druckbereich beträgt im Allgemeinen weniger als 10 MPa und es gibt hauptsächlich zwei zu messende Druckarten: den Absolutdruck und Differenzdruck.

3. Die meisten in diesem Anwendungsbereich verwendeten Druckmessumformer sind doppelt redundant ausgelegt , um eine Ausweichmöglichkeit im Falle eines Geräteausfalls zu haben.

4. Damit das System insgesamt die strengen Gewichtsanforderungen erfüllen kann, gibt es in dieser Anwendung strikte Vorgaben in Bezug auf das Volumen und die Masse von Druckmessaufnehmern.

5. Ferner gibt es strenge Anforderungen aus Umweltverträglichkeitsprüfungen und die luftfahrtbezogenen DO-160-Standards müssen eingehalten werden.

6. Der Druckmessumformer unterliegt hier höheren Anforderungen an die Zuverlässigkeit als vielleicht bei anderen Anwendungsbereichen.

Verwandte Produkte

Nach Jahren der Forschung und Entwicklung konnte das technische Team von Micro Sensor nun Druckmessumformer entwickeln, welche die strengen Anforderungen von Flugzeugtriebwerken erfüllen.

Schockbeständiger Druckmessumformer MPM4963

Breiter Temperaturbereich: -55 bis 150℃</span>

Schockbeständig

Überdruck- und Absolutdruckmessung optional

Analoges Strom- und Spannungsausgangssignal

Integrierter Temperatur- und Druckmessumformer MPM4891

Duale Druck- und Temperaturmessung

Benutzerdefinierte Länge des Temperaturmessfühlers und angepasste Installation der Druckanschlüsse

Breiter Temperaturbereich: -55 bis 150℃</span>

Doppelt redundanter Druckmessumformer

Doppelt redundante Druckmessung

Breiter Temperaturbereich: -55 bis 180℃</span>

Schockbeständig

Differenzdrucksensor MDM4963T4

Doppelt redundante Differenzdruckmessung

100-mV-Ausgangssignal

Max. statischer Druck: 20 MPa

Kontaktieren Sie uns 

Micro Sensor Co., Ltd. wurde im Jahr 1993 gegründet. Das Unternehmen konzentriert sich auf die unabhängige Forschung und Entwicklung sowie die Konstruktion von Drucksensoren und war an der Entwicklung mehrerer Triebwerksprojekte beteiligt.

Beim Einsatz von Druckmessumformern in Flugzeugtriebwerken müssen die genauen Projektbedingungen in Betracht gezogen werden. Bitte kontaktieren Sie uns übersales@microsensor.cn und unser technisches Team bietet Ihnen gerne die beste Produktlösung entsprechend der geplanten Anwendung.